В ближайшем будущем мы ожидаем появление предварительного национального стандарта 247-2017, предполагающий появление рельефных зебр в жилых кварталах и прочих типовых решениях принимаемых по аналогии с Альбомом типовых решений (стандартов) комплексного благоустройства территории «вылетных» магистралей города Москвыкомплексного благоустройства территории «вылетных» магистралей города Москвы, планируется принять в следующем 2019 году. В России появятся пешеходные переходы, приподнятые над проезжей частью, как лежачие полицейские. Использование таких конструкций рядом с подъездами жилых домов и детскими площадками предусматривает проект предварительного национального стандарта (ПНСТ), который запланировано утвердить в 2019 году. Разработчики уверены, что изменения помогут повысить безопасность на территории жилых кварталов.
Новый предварительный стандарт также рекомендует сузить полосу для движения во дворах до 3 м там, где это возможно. Тогда одна машина не сможет обогнать другую и снизится вероятность возникновения аварийных ситуаций, считает Александр Шумский.
Разработка документа «предусмотрена программой национальной стандартизации на 2018 год и осуществляется без привлечения средств федерального бюджета», утверждение стандарта запланировано на 2019 год, уточнили в агентстве.
Состав проектного технического комитета по стандартизации "Удобная дорога" (на основании приказа http://docs.cntd.ru/document/456074135 ) :
|
N |
Наименование организации |
|
1 |
ООО ЦИТИ "Дорконтроль" |
|
2 |
Центр сертификации и экспертиз Межрегиональной общественной организации "Координационный Совет по организации дорожного движения" (МОО "КСОДД") |
|
3 |
НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО "Научно-исследовательский институт транспорта и дорожного хозяйства" (НП НИИТДХ) |
|
4 |
ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт метрологической службы" (ВНИИМС) |
|
5 |
АНО "НИИ транспортного комплекса" (АНО "НИИ ТСК") |
|
6 |
ФАУ "РОСДОРНИИ" |
|
7 |
Национальный исследовательский институт "Высшая школа экономики", Институт экономики транспорта и транспортной политики |
|
8 |
ООО "Научно-техническое предприятие "ТКА", Санкт-Петербург |
|
9 |
ООО "ВойсЛинк" |
|
10 |
ГКУ ЦОДД |
|
11 |
МАДИ |
|
12 |
ДТиРДТИ г.Москвы |
|
13 |
ГУ ГИБДД Москвы |
|
14 |
Федерация автомобилистов России (ФАР) |
|
15 |
ООО АИР Магистраль |
|
16 |
Арт-студия А.Лебедева |
|
17 |
Арт-студия В.Уткина |
|
18 |
КБ Стрелка |
|
19 |
ООО "НефтьТрансТех" |
|
20 |
ГКУ "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга", г.Санкт-Петербург |
|
21 |
ООО Лаборатория Транспортных Систем |
|
22 |
Велодвижение "Русвелос", проект "Общественный Велоконтроль", федерация велоспорта в г.Москве |
|
23 |
АНО "Страна без глупостей" |
|
24 |
Общественная организация "Город для людей" |
Комитет создан по инициативе первого заместителя Председателя Правительства России Игоря Ивановича Шувалова на базе Автономной некоммерческой организации «Центр борьбы с пробками» во главе с Александром Николаевичем Шумским (https://proboknet.livejournal.com/823306.html).
Первая проблема с которой комитет начал бороться - это бесконечная вереница знаков, размещенных на улицах наших городов, привела к тому, что мы перестали обращать на них внимание. Визуальный мусор сводит на нет любое мероприятие, направленное на удобство и безопасность дорожного движения. Проблема размещения дорожных знаков больших типоразмеров на улицах и общественных пространствах и послужила одной из причин создания Проектного технического комитета 703 «Удобная дорога».
С нетерпением будем ждать не только распределение бюджета (обещали бесплатно - привет КБ Стрелка), но и грамотных решений в "редактируемом формате" для применения в проектах.
Материлы для статьи:
https://iz.ru/747942/anzhelina-grigorian/peshekhodnye-perekhody-predlagaiut-pripodniat-nad-zemlei